スーパーマリン社
　1916年に設立。設立当初より水上機のスピードレースであるシュナイダートロフィーレースに意欲的に参戦し続け、1922年にシーライオン�Uで初めての優勝を飾ざったのち、1927年のS.5、1929年のS.6、1931年のS6.Bと3年連続で優勝し、英国にトロフィーの永久保持権利をもたらした。
　第二次世界大戦時には、レジナルド･ミッチェル設計士がかの傑作機スピットファイアを開発。スピットファイアはスーパーマリン社の陸上機と最初の設計ながら、ホーカー･ハリケーンから遅れる事わずか数ヶ月後に完成、全金属の卓越した現状の高性能を持ちながら以後のバージョンアップに見られるように高い汎用性を併せ持って朝鮮戦争に至るまでイギリス空軍機主力の座に君臨した名機であった。
　戦後、数機のジェット戦闘機を開発するも、ヴィッカーズ社に吸収合併されスーパーマリンの名は途絶えた。

アブロ社
　世界初となる航空機の会社として1910年に設立。第一次世界大戦では敵味方双方に使われる航空機となったほどの名機、木製複葉機のアブロ504を開発。第二次世界大戦中に製造された機体としてはアブロ マンチェスター、アブロ ランカスター、及びアブロ リンカーンと、大型爆撃機メーカーとして有名である。なかでもランカスターは7000機以上が製造され、英国３大救世主機体の一種(他はスピットファイアとモスキート)に称えられた機体であった。
　戦後には、フォークランド戦に長距離爆撃に出撃したバルカンを開発。アブロ社の開発機体はジェット化においても一環して大型機であったのが特徴。その後、ホーカーシドレー社に吸収され、国営化ブリティッシュ･エアロスペース(BAe)へと至る事になる。

グロスター社
　1917年にグロスターシャー・エアクラフトとして設立。英空軍向けにグラジェーターを開発し第二次世界大戦直前の主力戦闘機を排出した。第二次世界大戦中にはホーカー・シドレーの子会社としてホーカー ハリケーン、ホーカー タイフーンの生産を担当。また、英国最初のジェット戦闘機グロスター E.28/39とその実用機グロスター ミーティアを製造したメーカーであるが、ホイットワースとの合併を経て、例によって、戦後のＥＣ化によりブリティッシュ･エアロスペース(BAe)に吸収される。

ハンドレページ社
　第一次大戦中はハンドレページ・トランスポート社として旅客機製造を行なっていたが閉塞。第二次世界大戦直前にハイドレページ社は爆撃機メーカーとして再開し、双発爆撃機のハンプデン、そしてアブロ･ランカスターとともにイギリスの戦略爆撃機として活躍した四発爆撃機のハリファックスを製造した。
　戦後には三日月翼のヴィクターというジェット爆撃機を生産した。ヴィクターは後に空中給油機に改装され、長く用いられたが、ハイドレページ社は1970年に倒産。

デ･ハビランド社
　1920年にエンジニアのジェフリー･デハビランドが創設したイギリスの航空機メーカー。第二次世界大戦前にはデハビランドは双発の高性能機DH88コメットを生産し、 コメットは1934年に英国からオーストラリアへの長距離レース、マックロバートソン･エアレース(豪ビクトリア州創立100周年記念レース)で優勝させたメーカーであった。
　第二次世界大戦時には高性能な機体の設計技術と木製構造にたいする経験が、全木製戦闘機のモスキートを生んだ。設計当初は自主開発でありながら、その試作の高性能ぶりが英空軍に認められた経緯がある。モスキートは戦時下のアルミニウムの不足に対応するものでもあり、英国３大救世主機体の一種(他はスピットファイアとランカスター)とされている。その機体無武装の偵察型は、当時のレシプロ機の最高速を保持していたし、他国で真似た木製軍用機も作られたがモスキートをしのぐ機体は皆無であった。
　戦後、バンパイヤ、コメット等のジェット機開発も手がけるか、1959年にホーカー･シドレー社に買収された。

ブリストル社
　第一次世界大戦から第二次世界大戦まで様々な新機軸を取り入れた機体を開発製造したかつての英国航空機メーカー。意欲的な機体が多い英国航空史の中でも、戦闘機よりも早い高速爆撃機ブレニウム、多目的戦闘機ボーファイターなど特徴的な機体を多く輩出した。。また、エンジン開発にも積極的に参画し、名作エンジン：ジュピターは世界各国でライセンス生産された程であった。
　現在では国営化ブリティッシュ･エアクラフト･コーポレーション(BAE)に吸収されている。

ブラックバーン社
　主に海軍向け単発機を開発製造した航空機メーカー。英国としてはめずらしい急降下爆撃機スキュアを開発した実績を持つ。あまり世に出ていないこっけいな試作機も数多く、駄作機メーカーとして有名になった。
　第二次世界大戦後はイギリス航空産業改編の流れを受け、ホーカー・シドレーに買収された。

フェアリー社
　英国海軍機を支えつづけたかつての名門航空機メーカー。第二次大戦中の英空母に艦載されている機体が全てフェアリー社製だった事は多々あった。
　特にソードフィッシュは複葉ながら大戦中全期間を主力雷撃機として活躍しつづけた名機である。例えば、ドイツ軍戦艦ビスマルクの舵破壊、イタリアのタラント軍港に奇襲雷撃をかけての戦艦轟沈など、雷撃攻撃の有用性を世界に証明した機体であった。しかし、ソードフィッシュも含めて以後の艦上機もどちらかというと二線級な性能であったようで、米国から提供されたマーレット(F4Fワイルドキャット)やF6Fヘルキャットに主力艦上機の座を奪われる時期もあった。その点は英海軍航空部隊の予算不足をカバーし続けて来た国内メーカーでもあったと言える。
　戦後のジェット化では部隊配備を受けたのはガネット哨戒機ぐらいで、艦上機メーカーの立場はホーカー社に取って代わられた。

ボールトンポール社
　1914年から1961年の間活動したイギリスの航空機メーカー。第二次世界大戦中はフェアリー･バラクーダ、戦後はデハビランド･バンパイアなど主に他社の設計した航空機を生産していたが、動力旋回銃座のみをもち固定機銃をもたないという珍しい戦闘機デファイアントを製作したことで有名なメーカーである。しかし、デファイアントは動力旋回銃座の重量増によって戦闘機としては使い物にならず、ダンケルク徹底時の航空戦でメッサーシュミットBF109Eにボコボコにされて、駄作機の代名詞となった機体であった。また、同じように動力旋回銃座を単座機に積んだ海軍戦闘機ブラックバーン･ロックの生産も、ブラックバーン社に肩代わりして生産をしていた。